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第十五章 始料未及（第2页）

如果认真看完三人组F1全程直播，不难发现他们讨论的重点是车队策略，而非简单描述场上情况。因此这时，身为主持人的兵哥就需要自卖破绽，抛出一个话题，让解说嘉宾解释。然后在讨论阶段中，兵哥又总能找到笑点，或自己制造笑点，使氛围变得更加轻松。从兵哥口中说出的有“周浩然之问”“专业的解说要敢于下结论”“你的唇语厉害，但是我对人心的解读也不遑多让”等等金句。

所以兵哥是三人组当中不可或缺的灵魂人物，是五星F1解说最大优势——氛围的制造者、领导者，没有兵哥，五星体育的氛围就不复存在，而在目前F1影响力越来越大，从事者正越来越多的华夏，失去自己的特色，五星体育作为地方电视台的结局可想而知。

除此之外，兵哥的语言艺术也很厉害。毕竟是编导出身，兵哥语言功底非常扎实，让他可以在一些特定情景中妙语连珠。例如刚刚过去的巴林站，梅奔尝试undercut时，兵哥就用围棋里的“问手”来形容这个战术；19赛季匈牙利站，梅奔精准的二停令汉密尔顿在比赛最后阶段轻松超越维斯塔潘，兵哥又用“棋筋”来称赞梅奔战术的精妙。

说完主持人兵哥，再介绍一下两位解说嘉宾。

叶飞，人称飞哥，是两位解说嘉宾中较为年长的。除了解说工作，飞哥还是华夏电竞车队的经理，也广泛组织赛车电竞活动，而且积极与车迷互动，非常平易近人。（PS：作者就是和叶飞老师线上交流，才获得与三人组请求授权机会的，所以真的很感谢叶飞老师给这部作品的机会！）

同时，飞哥的奶量也处于三人组之首。在五星体育“毒奶”的名场面中，总缺不了飞哥的“金玉良言”，例如“撑不到的兄弟们”“状态奇佳，大杀四方”等，甚至21赛季阿布扎比收官战时，大多数人只记得兵哥那句“可以总结汉密尔顿的八冠生涯了”，却忘记了飞哥“八冠也是个非常了不起的成就”，这才给汉密尔顿最终痛失世界冠军“盖棺定论”。

最后一位是三人组中最年轻，也是F1新生代解说员周浩然，人称然哥。在前几个赛季，周浩然在赛前自我介绍中都用的是“我是周浩然”，每当这时，弹幕总会看热闹不嫌事大地刷屏“我是然哥”。于是在兵哥的要求下，21赛季西班牙站，周浩然终于自称“我是然哥”，三人组正式进化为完全体。

然哥的履历也不平凡，在加入五星体育之前，他是FE钛麒车队的新闻官，而他的英语无论听译还是口语都非常出色，因此在三人组里担任同声传译职务。随着时间的推移，然哥的奶力也逐渐向两位前辈靠拢，例如23赛季就创造了“不够不够不够”“勒克莱尔前几个小计时段跑得非常非常好”等。

而现在的然哥还是刚初始阶段，但这次做法非常有效。在他说完“勒克莱尔完了”后，勒克莱尔就挣扎着把车开了出来。

把话语权交还天空体育，布伦德尔说道：“在一些弯角，赛道确实比发车直道湿滑，我们看暖胎圈结束后有没有车手会去换全雨胎吧！”

(）;(）　　或许只有12号弯比较滑，抑或是无人愿意舍弃自己已经取得的发车名次，除了维特尔外，所有车手停在了发车格上，追击车就位，马修绿旗挥动，五盏红灯相继亮起！

“。。。。。。熄灭了，2021赛季F1伊莫拉站正式开始！我们看到汉密尔顿和佩雷兹正常起步，维斯塔潘起的很漂亮！他从汉密尔顿左侧爬头，非常勇敢的超越，左侧轮胎几乎就要上草了！但是他获得的回报大于风险，因为1号弯后，他成为了全场第一！汉密尔顿会不会在2-3号组合弯反击呢？！”

这都不应该用疑问句，由于赛道狭窄，伊莫拉是一条难超车的赛道，加上低尾速的赛道特性使梅奔的引擎优势无法发挥，汉密尔顿必须要当场反击，否则这场比赛能否超回来就不好说了。

然而维斯塔潘牢牢占据住内线，并在2号弯内把汉密尔顿往赛道外推!

汉密尔顿无路可走，被迫切过弯角，赛车在香肠路肩上弹起！

“汉密尔顿被弹起来了！他的底板可能受损，但是出弯速度受挫是必然的，佩雷兹有机会了！”

但是佩雷兹起步后被汉密尔顿切线挡住，给到勒克莱尔进攻的机会，在2-3号组合弯，佩雷兹正全力防守勒克莱尔，错失了进攻汉密尔顿的机会。

场上的混战还在继续。又来到比较湿滑的12号弯，起步从第11上到第7的塞恩斯首当其冲，走大进了缓冲区，好在节奏没有被打乱，缓冲区也不是砂石地，不需要他发挥父亲的拉力天赋。

随后，暂处12位的拉提菲用和勒克莱尔一模一样的方式spin，也没有上墙，把赛车重新起步后回到比赛中。

然而返回比赛没多久，他就彻底退出了伊莫拉站！

“拉提菲撞墙了，他的前翼已经完全损毁，安全车！”两位解说员叫道。

导播很快重放事故录像，布伦德尔说道：“拉提菲重返赛道后，镜头就切走了，看起来当时他已经掉到了队尾。。。。。。不对，他身后还有马泽平！他和后者发生了碰撞并撞墙！”

解说嘉宾说道：“这个起步确实是比较混乱，从电子显示屏上看，佩雷兹掉了两个位置，勒克莱尔到了第3，博塔斯掉到第10，角田第15，米克舒马赫上升至第16。”

“我们再来看事故回放。。。。。。拉提菲重返赛道后，马泽平从右侧和他并排，然而威廉姆斯车手却像没看到对方一般，依旧向右走正常赛车线，右后轮就碰到了马泽平的左前轮，那这次事故和马泽平没有半点关系，完全是拉提菲的责任！”布伦德尔帮助FIA下了判决。

继续按照巴林站写法，把时间调回1分钟前。

冰冷的雨水在马泽平脸上胡乱地拍，五盏红灯熄灭，他迅速起步拉近和米克舒马赫的距离！

米克舒马赫向左切线防守，却给队尾起步的角田机会，他从右侧超越了两位哈斯车手！

“靠！”没有打开TR，马泽平左手伸出座舱表达自己不满，不说米克的切线险些和自己撞上，你那么拼命防队友是什么意思？

分心间，他就错过了2号弯的刹车点，被迫切弯冲进草地缓冲区，而雨战时的草地非常湿滑，马泽平连一脚油门都不敢踩，手上不断调整方向盘，险之又险地控制住赛车。

“从陀而不撞到滑而不陀，救车能力进步了不少啊。”马泽平苦中作乐，维修区起步的维特尔趁此机会超越了自己。

谨小慎微，宁愿牺牲速度换稳定地过掉后面几个弯，和昨天排位赛的激进完全相反，马泽平就想着把比赛完成就行了，也算是为车队省点修车费。

不曾想过了12号弯，一台黄色T架的威廉姆斯赛车正从缓冲区开出来，速度远远不如自己。马泽平抓住机会，从右侧抽头。由于即将到达14号弯是右手弯，他实际上抢到了内线！

结果令他目瞪口呆的是，拉提菲完全不看后视镜，兀自向右打方向，就这么和正常行驶的马泽平发生了碰撞！

偏头看了眼撞毁的威廉姆斯赛车，马泽平摇摇头，打开TR阴阳怪气了一下道：“威廉姆斯应该升级一下他们的后视镜。”

安全车出动，所有赛车排成一排，用全雨胎起步的奥康进站换了套半雨胎，掉到队尾。

“那么起步大战暂时告一段落，接着我们就要欣赏安全车结束后，车手们能有怎样精彩的表现了！”