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第34章 影响（第2页）

走出会议室后，跟在林炬旁边的副总胡柏兼临时助理看似无意说道：

“下个月的一丙一级好像也是3。5米直径，要是我们用这个回收的一级装上去，能省下至少9oo万啊，这一单的利润都才不到8oo万呢。”

林炬一颤，随即严肃批评了他的不健康想法。

“跟客户说好了是火箭怎么能改，况且这也才回收一次，万一下次就出问题了怎么办？”

虽然他确实很心动，但这种事不道德，次商业订单给人用二手火箭说出去也不好。

“那，我问问安德罗夫总师能不能把远一号丙的一级也改成可回收的？这样也不亏。”

“这……你去问问安德罗夫？”

“是！”

……

远一号乙火箭回收创造了历史，但这个影响有多大？大到私人航界马上就翻了！

有更多的风投来找林炬了，而且这次态度极其坚定，比上次还要火爆。

因为可重复使用火箭代表着一件事：私人航，真的能赚到钱！

可怜见，航虽然是高科技，但一向都不存在完全能盈利的说法，都是靠衍生技术间接创造利润，无法直接就获得高回报。

但如果可重复使用火箭成功，随着射单价的腰斩会挖掘出一大批客户，大大拓宽航市场，而且真的能实现持续盈利。

林炬如何应对投资人暂且不论，影响反正已经扩散到阿美了。

老马的空叉在股市持续被人看好，股价已经有了高涨的趋势，毕竟猎鹰9和远一号乙路线相同，说不得过不了多久就会成功呢？

其余阿美的几个私人航连夜赶ppT，表示自己也有火箭回收开计划，虽然看起来各不相同，但本源路线依然是垂直回收那一套。

投资人还就吃这一套，以前你说要搞火箭回收，他们会痛骂一顿并认为你是要放烟花。

现在只要拿着ppT去给投资人看一眼，随便就给几百万美元进来试试水，就跟当年互联网时代兴起一样，只要有创意，就有大投资甩过来。

林炬的一次回收，直接让尚处于萌芽时期的私人航市场开始逐渐热闹起来。

国内原本还要几年才会6续成立的私人航公司，现在已经在准备材料注册商标，也准备改ppT去找投资人了。

而在本国的航局，原本平静而连续的环境也如被扔了快烧红的铁块一样翻滚起来。

因为此时的航局也处于关键时期：

以长征五号为代表的大火箭研制即将进入尾声，yF1oo为基础的长征六号、长征七号、长征八号三兄弟也在临盆边缘，接下来的几年将极大扩充航家族谱系。

因为这些型火箭，月面探测和火星探测工程启动，一代载人航飞船进入测试，一代大型空间站也在规划中。

再往后一些，就是重型火箭长征九号与目前还只有代号921的一代载人火箭，以两者为基础载人探索月球和火星。

在廉价和可重复进入太空领域，重任则寄托在尚未完全立项、但已基本确定的“腾云”工程上。