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第46章 冰箱火爆畅销总工程师的疑惑F22冷却系统疑云（第2页）

“只是TC4钛铝合金和陶瓷基热障涂层，就让这款涡扇十b发动机的实际性能，超越老毛子的AL-31FN!”

“我看这推力至少有10吨了吧？”

“陆总的TBC和TC4提升居然这么大！”就连陈总设计师也狠狠惊讶了一下，望向王润响和普总：

“新涡扇十b的性能参数和AL-31F、F119如何？”

王润响心中涌出一股自豪，连忙把参数发了出来。

（上图为F22的F119发动机参数）

看完参数对比。

剑三五项目总设计师陈总，航电雷达组、隐身涂层材料组等众科研大佬都震惊了。

“这么强！”

“好家伙！快赶得上F22的f119了。多亏了陆凡啊！”

“这提升简直是飞跃。我看以现在的剑十改，在发动机方面已经彻底超越苏27！听说马上要进口s35，就是不知道咱们的剑士改发动机和s35的差距有多大。”

“是啊，能做到至少三十分钟超音速巡航，说明这款发动机的耐热和抗疲劳程度大幅度提升。换做以前，最多只能坚持二十分钟。”

“虽然歼十改距离老米的F22有些距离，但我相信，剑三五一定能超越F22。”

不过，到底都是经历过风雨的大佬，他们很快就镇定下来。

按照预定的程序，对发动机进行了拆卸检查。

最后检查报告出来，太行项目扇叶组负责人眉头紧皱：

“陈总，普总，王总，前缘叶片翼型与新材料技术无法自适！失速裕度约为21度，颤振系数达到1。9，负载系数8。3。

“若剑十改频繁进行大推力加速，超音速巡航，很容易对损耗定子、静子、转子叶片的寿命，从而造成喘振，导致发动机停车。”

“简单来讲就是陆总的材料过于先进，提高了发动机整体耐热系数，然而由于叶片技术、冷却技术等依旧原地踏步，导致无法承受技术提升所带来的福利。

“任何整体性工程，无论哪方面性能的提升，都会对其他系统造成破坏性。”

说到这，负责人提出了自己的建议：

“涡扇十b自然不用多改良。但涡扇十九不能再采用传统叶片，和气模冷却单通道空心冷却技术。”

“必须要设计一款能够配得上TBC、TC4材料的叶片和冷却系统。”

“陈总曾提出，要模仿米国的F119空心宽弦叶片技术，整体叶盘技术和多孔复合板技术。我看这个方向可行。但技术难点比较大，需要花费很长时间。”

话落。

陈总暗暗叹了口气，他到底还是着急了。

也不想想F22光研发就多达二十年，现在涡扇十九才刚刚起步，就想一步登天。

(）;(）　　哪怕是陆凡所带来的技术推进，也不可让华国在短时间内造出五代战斗机的心脏。

“陈总，不只是发动机冷却系统和扇叶，航空燃油技术也需要进行升级换代。否则，能耐高温的发动机，无法配备能产生高热的燃油。”

“这势必会拖涡扇十九的后腿。我的研究方向是生物燃油，既能省钱，还能增加热效率，就是有点缺钱，您看能不能多给点经费？”燃剂组负责人开始花式要经费。

雷达组的负责人见状，脸色都黑了：

“哪来的小可爱？去去去，你找老王要经费去。”

说到这，他对陈总露出谄媚的笑脸：

“陈总，歼11a雷达您也知道，老毛子的n001早就落伍。人美国最垃圾的APG63，早就采用有源相控阵技术。”

“地面动目标指示GMTI，多普勒锐化成像DBS，合成孔径成像SAR，微多普勒特征分析NTCR，瞅瞅，老美玩的多花哨。”

“您再看看剑11a的n001，功能少，只有少量数字电路。天线是倒卡，信噪比低！相比F15的APG70脉冲多普勒雷达，

“n001对中低空、电子抗干扰能力差。APG70对高空迎头3RCS目标探测可发现距离180公里。n001只有100-120，公里。

“跟踪还不稳定，丢失目标后快速再截获能力极差。甚至不如瑞典的ps05a。”

“老米F35用的是最先进的APG81，数字阵列有源相控阵雷达技术。剑三五的雷达总不能再用最垃圾的n001吧？”

“您也不想让剑三五出世后，还落后F35F22吧”

听完雷达组负责人的叫苦，隐身涂层组的负责人也赶紧过来叫苦。

陈总苦笑。

这帮家伙，见缝插针，就想要经费。

不过，雷达组负责人说的很有道理。

雷达的确成为华国战斗机的短板。