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第八十三章 以一战三(第1页)

“尼基塔,在你前方加斯利超越了吉奥维纳兹,目前你的配速比对方快。5秒。”戴维斯说道。

“copy。”马泽平点头回答,每圈快半秒的优势还是很明显的,想超越对方应该不会很困难。

马泽平进入到追击状态,另一边米克舒马赫却被佩雷兹超过。

原因还得追溯到第6圈,米克舒马赫强势超越角田,把后者逼到赛道外,角田瞬间路怒症发作:“***米克,他***把我推出去了!这***非常危险,***!”

“收到Yuki,不要着急,我们会报告赛会干事的。”小红牛车队安抚他。

与此同时,甘农也提醒米克舒马赫:“米克,注意把控动作尺度。”

风格强硬对车手是好事,但是物极必反,过度的强硬就是危险驾驶。上站比赛米克舒马赫表现优异,拿下第8并将加斯利甩到5秒开外,令5秒罚时变得不痛不痒。

然而罚时可以通过绝对速度抵消,罚分不行,赛后米克舒马赫的超级驾照就被扣了2分。

超级驾照扣分规则,在FIA旗下各级别方程式都适用。每名车手初始超级驾照积分为12分,当车手做出了违反规则的行为,FIA就可以依规对他进行扣分处罚。

扣除的积分将被保留一年,随后返还给车手。如果车手的超级驾照积分被全部扣完,将被禁赛一场,目前F1还没有扣分达到上限被禁赛的车手。

F2倒是有一位“神兽”达成了这前无古人的成就,他就是“印度车神”拉古纳坦,曾经一场比赛被罚9分,也是F1和F2车手中唯一被扣满12分禁赛的人。其实他那年被罚了24分,不过一个赛季只能禁赛一场,所以“幸免于难”。

言归正传,米克舒马赫的超级驾照分只剩10分,看着很多,也就只够再玩火5次。而且要是连续两站扣分,车队不可能不感到担心。

角田在TR中乱骂一通,赛道上又被佩雷兹咬住,他当然不敢给大红牛添乱,发车直道上就放过了佩雷兹。

就这样佩雷兹兵不血刃地追到米克舒马赫身后,望着后视镜里的红牛赛车,米克舒马赫不禁想起巴林站的情景。

自己同样被追击,刚鼓起勇气,准备迎接F1生涯的第一次攻防,然而自身的失误,使他最终黯然退赛,以遗憾的方式结束处子秀。

这次,历史还会重演吗?

威灵顿直道还不够,佩雷兹在copes弯后追到。3秒以内,进入到进攻范围,14号弯以后的DRS区将是本圈的决胜点。

前提是米克舒马赫能撑到14号弯。。。。。。

正常压上12号弯弯心,米克舒马赫正准备回转方向,进13号弯。

但是他出弯后,遭遇到了一股强劲的侧风,赛车开始丢失抓地力!

此时米克舒马赫控车能力差的缺点被无限放大,他试图更大幅度转向,却无济于事。万般无奈之下只能跟随侧风方向,减速冲出赛道,等到重新控制住赛车,才从13号弯的出弯处返回!

回到赛道后,他没有重新提速,而是保持速度等待佩雷兹超过。刚才他的行为属于冲出赛道获利,必须把位置交给佩雷兹,否则将被罚时5秒。

两权相害取其轻,米克舒马赫选择让过对手!

然而经验丰富的佩雷兹没有立即笑纳大礼,他抽头后在DRS检测线前也收了脚油,确保自己获得了DRS,再加速超越米克舒马赫,位置和DRS一举两得!

();()  米克舒马赫吃了个哑巴亏,知道自己被算计,只能忍气吞声!

“哎呀。。。。。。”哈斯车队人员们看着大屏幕里的画面,纷纷摇头叹息,他们能接受米克和尼基塔被红牛超过,事实上围场除了梅奔以外,任何车队都不会因为被红牛超越而遗憾。

只是以这种自己失误、不战而降的窝囊方式被超,令很多人感到有些难受!

红牛指挥台上,霍纳微微点头。

对于佩雷兹而言,能够快速超越米克舒马赫,还是比较让人满意的。这几站的哈斯很受人关注,如同《三国演义》魏蜀之战中,东吴的作用,哈斯赛车纯速度能击败一切地球组,又够不着火星组。

于是进攻哈斯车手时,红牛车队的态度非常矛盾,将其视作大敌过于保守,指望一两圈超车又太轻敌。特别是米克舒马赫搭载中性胎,佩雷兹只是硬胎。

所以超车这么轻松,令红牛众人都很高兴。当然霍纳、马尔科、纽维。。。。。。他们知道佩雷兹追击的最大难点是什么,他们的目光同时在车手排行榜上移动,终于落在了“MAZ”三个字母上。

第8圈,汉密尔顿TR中报告:“我的后轮正在变热。”

“目前汉密尔顿仍然在勒克莱尔身后1。2秒,他需要提速了。想要拿下分冠,必须领先勒克莱尔至少10秒!”布伦德尔说道。

“维斯塔潘退赛,对于汉密尔顿和博塔斯是追分的绝佳机会,他们肯定不会放弃冠军!”解说嘉宾说道。

马泽平已经追上吉奥维纳兹,11-14号组合弯,他的弯中速度明显快于对方。甚至在14号弯,吉奥维纳兹挡了下马泽平的速度!

通过14号弯,马泽平打开DRS,快速贴近吉奥维纳兹!

直道末端,马泽平故技重施。假装向外线抽头,实际猛扑内线!

情势对吉奥维纳兹非常不利,不过他依然拥有车头的领先!

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