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第七章 轮胎温度（第1页）

换在赛季初，哈斯车队上下所有人心中都有个消极的共识：本赛季除了极少数分站能接近威廉姆斯外，其它时间他们的两名车手都将在场上争夺倒数一二，更不用说大战小红牛和阿斯顿马丁。因此当工程师意气风发地下达“迅速超越维特尔”的指令时，都有种荒谬感。

其实马泽平接到车队指令时，心里还是有点发虚的，首先是起步阶段维特尔的精彩表现着实让他佩服；其次是他选择的三个天赋里没有超车，之所以能超越角田，因为对方是新秀，自己又是时间刺客，看过阿隆索2年后的超车，以及穿越前苦练一周的成果。

3圈的安全车带领，在过去作为车迷的马泽平眼中如此漫长，现在又如此短暂。伴随绿旗挥动，维斯塔潘继续作为领跑者重启比赛！

马泽平紧跟前方的维特尔，从他的视角可以清晰看到旧轮胎给维特尔带来的困扰，现在对手早已没有开场时神挡杀神、佛挡杀佛的模样，过弯时非常挣扎，直道上也提不起速度。

“难怪车队如此有信心。”作为车手，马泽平第一次全面认识到轮胎差异造成的巨大影响。这使他忽然想到这个赛季“终局之战”阿布扎比站的最后一圈里，同样是轮胎带来的优势，让全场比赛落于下风的维斯塔潘绝杀了汉密尔顿，获得当年世界冠军。

第20圈，DRS被允许使用，同圈直道上，马泽平立刻发起对维特尔的攻势！

由于圈速快于维特尔，马泽平无需像对待角田那样，作出交叉线和外切内的高难度超车。这次他的进攻简单有效，先是利用第一段DRS拉近前后车距离。跟随维特尔过1，2号弯后，马泽平打开DRS，虽然所有人都认为他胜券在握，但是他还是做了一个向内线抽头的假动作，维特尔被骗到了内线防守，随后他才从外线超越。这种情况下，二次变线就会构成画龙，维特尔只能眼睁睁看着马泽平甚至没到4号弯，在直道中段就完全超了过去。

哈斯P房内传出漫天的欢呼声！

马泽平直道强吃维特尔，这样的场景恐怕一个赛季都见不到几次。

“非常干净利落的超车！马泽平把握住了对手旧胎的优势，成功超越并上升到第9。”布伦德尔猜测道，“他今天能不能取得积分呢？”

解说嘉宾皱眉，说道：“虽然我对马泽平今天的表现不吝赞美之词，但是我依然认为很难，因为哈斯赛车实在太慢了！而且随着比赛深入，给套圈车让行也会成为马泽平面对的问题，此时经验就很重要。马泽平再强，毕竟只是新秀。”

“尼基塔，做的不错，保持推进。”工程师继续鼓励车手。

马泽平说道：“请持续和我汇报后车差距。我们要把握住机会。”

车队成员们当然知道马泽平说的“机会”是什么，是拿积分的机会，难度系数不比地球组赛车夺得分站冠军小。

此刻有些技师已经开始祈祷，每分每秒都紧张地看着大屏幕，担心对手追上来，或是自身出了问题。

(）;(）　　然而有时，赛车并不会因为人的决心多出马力。

“尼基塔，吉奥维纳兹距离你1。6秒，他正以每圈。2到。3的速度接近你。”进入第24圈，工程师提醒道。

头盔面罩下的马泽平眉头紧蹙，说道：“轮胎始终无法进入工作温度！”

他现在对这台赛车可谓心服口服了，曾经他一直吐槽阿尔法罗密欧C-43赛车轮胎升温慢，导致车手使用硬胎时圈速下滑严重。可没想到，VF-21在其他性能都不堪入目的情况下，也存在这个问题！

之前进攻维特尔时得心应手，因为对方的轮胎磨损过大，速度更慢，便是俗话说的“全靠同行衬托”。事实上歪头被超越后，又被一票中游车手如同套圈一般的超车，仿佛在报比赛初期的一箭之仇。

“尼基塔，保持专注。维特尔进站了，他换上了硬胎。”工程师无话可说，只能汇报场上情况。

哈斯的指挥台前，小松礼雄叹息道：“换硬胎是一个错误，我们的赛车无法使轮胎快速升温。”

斯泰纳气得上起了英语课，西蒙-雷斯塔听这名车队领队和经理说完，无奈的说道：“冈瑟，我觉得尼基塔可能要陷入低速循环了。”

“什么是低速循环？”斯泰纳问道。

“目前情况还没有那么糟，但是到几圈后，其他中游车手追上来与尼基塔缠斗，抑或是遇到让快车的情况时，尼基塔的轮胎就会在低速中变冷。为了控制赛车，尼基塔只能放慢速度，这样的话轮胎更无法进入工作温度了，驾驶速度也只能更慢，这就是低速循环。”西蒙-雷斯塔的声音有些泄气。

“那怎么办？”斯泰纳意识到了事情的严重性，“圈速会差到多少？”

“还没有到无可挽回的地步。”面对连续发问，西蒙-雷斯塔显得有些仓促，小松礼雄解围道，“这几圈依然有把轮胎温度提升起来的机会。”

工程师按照马泽平的指示，不断报告吉奥维纳兹的差距和圈速，第26圈时，吉奥维纳兹进入到了DRS区内。

马泽平仍然挣扎于轮胎的低温，加上赛车尾部本身就很滑，马泽平能清楚感受到系统的“自动驾驶”变得非常挣扎。纵使他心态再好，也有点破防了，抱怨道：“轮胎太***烂了！赛车到处都在滑！”

这段TR被导播剪进了官方直播里，两名解说员听完后都“啊”了一声。

布伦德尔说道：“本场比赛前半段，马泽平的表现令人印象深刻，但现在他有麻烦了！”

解说嘉宾接着道：“所以F1的比赛中，并不是车手能力强就可以力挽狂澜，赛车、车队缺一不可。”

第27圈，吉奥维纳兹没有和对手玩大逃杀游戏的兴致，已经追上了马泽平！

导播正在关注KIMI和角田的缠斗，后者获得了安全车进站的便利，overcut了莱科宁。身为经历过2000赛季F1的“围场活化石”，莱科宁当然不会眼睁睁看着被新秀超越，两人的缠斗持续了几圈，受限于阿罗赛车的性能，莱科宁始终无法反击对手。

(）;(）　　忽然镜头一转，发车直道上吉奥维纳兹抽头，车身逐渐越过马泽平！

“吉奥维纳兹已经等不及了，他在1号弯就要动手吗？！”事关第9之争，这名曾经在GP2和加斯利争夺总冠军的天才少年展现出了极强的竞争力。

马泽平有点慌乱，他颇有一种“最大的对手是赛车”的感受，轮胎温度上不来，速度也提不起来，比和佩雷兹的攻防难度更大。

吉奥维纳兹在1号弯外线晚刹车进攻，这个超车方式看似常规实则很厉害。几乎同时，马泽平立刻看出他想抢2号弯弯心，然而覆水难收，马泽平不可能补油和他拼命！

但是马泽平怎么会轻易让出这个位置？

“吉奥维纳兹在1号弯超越了马泽平。。。。。。但是2号弯马泽平走了交叉线！他比对手抱住了更多的弯心，我们看到马泽平的出弯速度明显更胜一筹！而且直道上马泽平拥有DRS！”

又到了1-2号组合弯后的直道，作为这条赛道的“兵家必争之地”，马泽平专心致志看着前方。就在全油门过3号弯的电光石火之间，吉奥维纳兹稍稍让出了些内线。虽然只是一条缝隙，但是见缝就钻是超车的本质，马泽平毫不犹豫，一头扎进了内线，同时向左轻微切线挤压空间！

“F**k！”没有打开TR，吉奥维纳兹狠狠骂了一句，他明白自己大意了，面对这种“打不死的小强”类型车手，就不应该给他留下任何机会。

马泽平和吉奥维纳兹几乎并排过4号弯，不过前者占据内线优势。吉奥维纳兹继续晚刹车，哈斯赛车入弯没有机械抓地力是围场里不争的事实，他当然要在过弯中下功夫。

马泽平寸土不让，超车不属于系统天赋的范畴，此刻他完全依靠这具身体的记忆和自己的技术在跑。然而大力制动的那一刻，两个前轮同时冒起了白烟！

布伦德尔叫道：“不好，马泽平前轮锁死了！”

前轮锁死意味着无法转向。吉奥维纳兹身经百战，即使有些时候被人诟病，依然是合格的F1车手。他马上就发现对手的情况，瞬间放弃赛车线，左打方向盘躲避！

锁死非常严重，马泽平直接冲出了赛道，不得不“切西瓜”从6号弯的入弯处返回。雪上加霜的是，缓冲区里的橡胶颗粒弄脏了轮胎，使本就低温的轮胎又打滑，好在马泽平【救车】的能力值是在正常状态下“唯二”处于70分范围内的，快速反打方向盘，险之又险地控制住赛车。

吉奥维纳兹已经过去了，马泽平下降至第10名，返回赛道时正好卡在缠斗的角田和莱科宁身前，可怜的KIMI还没有超越角田。不过对于冰人来说，比赛中的胜负已经很难让他出现情绪波动。