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第二章 马泽平的天赋（第2页）

“汉密尔顿非常完美的起步，维斯塔潘切线防守住内线！看起来维斯塔潘可以抢先进入1号弯了。”

“后面勒克莱尔车头已经和博塔斯车尾并排，但博塔斯显然不会就此退缩！”

起步阶段是一场比赛最精彩的部分，从杆位到倒数第一名都将陷入混战中。不过这次起步没有发生事故，除去维修区起步的佩雷兹，其他车手有惊无险地进入4号弯！

按照原本历史，现在已经不能算有惊无险了，因为马泽平在3号弯逆天失误，在无碰撞情况下一头栽进缓冲区，撞烂了前翼和右前悬挂。

而这个世界线的马泽平在哪呢？

“电子排行榜上给出了现场的最新排名信息，值得一提的是，之前在三场练习赛和排位赛全部失误的俄罗斯车手马泽平，提升了一个位置来到第17！”布伦德尔惊讶地说道。

解说嘉宾仔细比对了下初始发车位，说道：“马泽平超越了他的队友米克，和今年的二年级生拉提菲，但他被维特尔超过。后者第19位发车，起步相当顺利，他已经上到第15名。”

一分钟前，大直道上。

望着发车灯一盏盏亮起，马泽平紧张地手都在抖，他想起系统给自己的起步能力只有47，因此没抱太大希望，只求安稳度过前几个弯就行。

随着五盏红灯一齐熄灭，马泽平瞬间油门踩到底，接着手上疯狂换挡，一切恰到好处，甚至比记忆中的马泽平速度还要快！

(）;(）　　除了手脚动作，马泽平眼观六路，却见自己与身侧的米克和身前的拉提菲一下子拉近了距离，而且还在缩小！！！

马泽平没时间想太多，方向盘向右一打，就这样从两人夹缝中超了过去！

直到现在，马泽平才反应过来：“我刚才做了些什么，就这么把两名F1车手起步超越了？”

马泽平曾经是什么人？

前文说过，在马泽平还叫张炳泉的时期，他热衷于卡丁车和模拟器，后来还参加过一次规格不低的F1电竞赛事。

本来他只是小透明，毕竟对手都是圈内高手。然而随着比赛起步，他从第17直接冲到第9时，所有人都震惊了。

不过好景不长，第三圈他过弯失误，撞车结束了那场比赛。但在赛后，有电竞车队对他起步阶段的表现印象深刻，主动邀请他加入车队，进行系统性训练。

在一些卡丁车比赛中，他的实力，速度也不是最突出的，就是起步靠着一次次极快的反应速度，以及精确的入弯时机占据优势。

最经典的是某次室外卡丁车比赛正值台风过境，在所有人起步都畏畏缩缩的时候，马泽平却像平时那样快速起步，并且几个弯就上到第一，遥遥领先其他对手5秒！

比赛经过一圈后因赛道情况过于糟糕取消，不过并不妨碍马泽平本次起步的精彩程度，从此圈内人给了他一个外号：“台风起步”。

穿越之前，马泽平知道自己起步很强，但是很有自知之明的他始终认为这种能力顶多和初级方程式车手齐平，想挑战F1——这个人均天才的顶尖舞台，简直是痴人说梦！

直到这一刻，马泽平的思想钢印直接碎了。

事实上一个普通人在某些方面比F1车手强是并非不可能，老话都说高手在民间。真正区别在于普通人的强往往就这些了，那些天才F1车手的强是全方位的，马泽平敢断言除了起步外，过去的自己其他方面绝对要被薄纱。

但是如今马泽平继承了一个普通F2车手的实力，又获得了长距离，防守，保胎三项世界冠军天赋，再加上本身就有的起步天赋，事情一下子变得微妙了起来。

秒杀米克和拉提菲后，系统立刻在马泽平视野右上角打出一行小字：“长距离模式已开启”“保胎模式已开启”。

瞬间，马泽平感觉自己周围的物体变得慢且清晰，整个人的状态都出现脱胎换骨的变化。

1号弯就在眼前，这次马泽平没有一丝慌乱，精确找到了刹车点后大力制动，把速度降下来后跟着前车抓住弯心，一切显得非常流畅！

巴林萨基尔赛道的1和2号弯是组合弯，所以1号弯更靠赛道内侧可以为2号弯拉开入弯角度，从而提升速度。

马泽平身上有了长距离天赋后，最大的特点在于熟悉赛车。没错，在这辆一进弯就整体乱滑的赛车，马泽平却像已经开了十几年那样，对刹车点，走线精确到了毫米，完全契合赛车特性。

这是很离谱的，因为这代表着VF-21赛车与其他车在弯道上的差距，直接被车手抹到了极小的差距！

凭这一点，马泽平就觉得自己天赋选对了，每日超米克不是梦啊！